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甜胚子里的糙米不仅饱腹感强，而且劲道，不似糯米黏黏糊糊的口感，而是粒粒分明，要咀嚼很久才能咽下去。米下肚了，但嘴里的味道还在，绵长、意犹未尽。

忍不住第二天又点一碗吃，那味道在口中可以保留很久。

从食物就能看出，兰州是一座适宜居的城市。

人一旦吃到喜欢的食物，归属感油然而生，如同找到家一样。

而在兰州人的这个大大的“家”里，我第一次见到了一种“高科技”——这里的公交站牌是智能的，进程会在牌子上闪烁着提示人们：后车还有几站、多久到达。

当然，对于2021年的人类来说，公交网络跟踪系统已经不稀罕了，但它在前些年的兰州，可以说是领先全国的舒适便捷。

再加上兰州人本身也比较亲切、不认生，所以这个城市让人能待得住。

不过，印象中兰州是着名的“堵城”。

我那会儿住在一个客栈里，南来北往的落脚游客都聚在一起，只要出门，就不断有人提醒我：

你早点儿出发，要不然该堵车了！

你怎么还没走啊？再不走会堵半道上的！

在兰州旅行，假如要去机场、高铁站，千万不要赶上高峰时段出行，否则后果不敢设想……

后来在出租车上，我一边堵车一边和司机师傅聊天，他告诉我说，兰州的地形有个“先天缺陷”：

由于城市整体呈长条状，不利于疏散，加上早年的道路规划存在弊端，导致如今兰州城郊外条条大路都空着，而中心区域分流不利，高峰路段拥挤不堪。

也不知道现在的交通状况改善没有，兰州还堵吗？

最后来说一个兰州的着名景点：中山桥。

去之前兰州人跟我说：中山桥？没什么好看的，就一铁桥。

我不信，坚持专程前往打卡。结果到现场一看，还真是一座铁桥，老铁了。

但我依然认为它值得一游。

中山桥的历史虽不算非常久远，但是很结实，也美观。虽然相对于现在的技术来说，这桥已不算稀罕，但是在那个年代，美国人设计、德国人生产，清朝朝皇帝出资的“跨国团队”是不多见的。对于兰州，乃至整个西部来说，中山桥都可以称得上是一个里程碑一样的文物。

即便放在现在，它流畅明确的线条依然赏心悦目，不像是100多年的东西，倒有点儿改革开放初期常见的那种“中西结合”风格。

从这一点上说，这座桥梁的技术领先至少50年。

包括建造它的费用也是“超前”的——这座“天下黄河第一桥”，花了白银三十万六千余两，相当于现在的……怎么也得几千万人民币吧。

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